Flughäfen, Versorger & kritische Infrastruktur
Keine gültige Berechtigung.Kein Motorstart.
Ein Leser in der Kabine prüft Vorfeldführerschein, Typschulung und Abfahrtskontrolle, bevor der Motor eines Bodenfahrzeugs starten kann – und Attraccess dokumentiert, wer was wann in welchem Zustand gefahren hat. Dieselben Regeln gelten für Werkstattgeräte. Für Flughäfen, Bodenverkehrsdienste und Versorger, auf Ihren eigenen Servern.
- On-Premises, ohne Cloud-Konto
- Ihre DESFire-Ausweise oder unsere
- Quellcode einsehbar für Ihre IT-Sicherheit
Zugangsentscheidung · Beispiel
Flugzeugschlepper PB-07
Leser in der Kabine · Startfreigabe über Relais
Person wählen
- Vorfeldführerschein: bestandenGültig bis 04/2027
- Typschulung · Flugzeugschlepper: bestandenAufgefrischt 02/2026
- Fahrzeugstatus: bestandenKeine offene Wartung
- Abfahrtskontrolle am Leser: bestanden6 von 6 Punkten bestätigt
Im produktiven Einsatz bei
TUHHTechnischeUniversität HamburgHochschule · Labore & WerkstättenaticinteriorHolzwerkstatt-Coworking & Innenausbau
Heute
Drei Listen, ein Schlüsselbrett, keine Prüfung.
In den meisten Depots und Betriebswerkstätten stimmen die Regeln. Nur werden sie nicht in dem Moment durchgesetzt, in dem jemand den Schlüssel umdreht.
01
Berechtigungen und Schulungen liegen getrennt
Der Vorfeldführerschein liegt beim Ausweisbüro des Flughafens, Typschulungen und Schweißnachweise in einer Tabelle, die Schlüssel am Brett. Um 5 Uhr vor dem ersten Turnaround gleicht niemand alle drei ab.
02
Fristen laufen unbemerkt ab
Eine Auffrischung verfällt, die Person fährt weiter – bis ein Audit oder ein Vorfall es aufdeckt.
03
Nach einem Vorfall beginnt die Suche
Wer hatte um 06:10 das Enteisungsfahrzeug? Wurde die Abfahrtskontrolle gemacht? Papierlisten sind lückenhaft, unleserlich oder weg.
So funktioniert’s
Vom Ausweis zum Motorstart in Sekunden.
Das Beispiel ist ein Flugzeugschlepper. Dieselben Schritte gelten für Enteisungsfahrzeuge, Hubwagen und Gepäckschlepper – und für Hebebühnen, Reifenmontiergeräte und Schweißgeräte in der GSE-Werkstatt.
Vorab
Berechtigungen und Schulungen mit Ablaufdatum
Vorfeldführerscheine, Typschulungen und Sicherheitsunterweisungen pro Person erfassen – mit Ablaufdatum oder Auffrischungsintervall. Ausbilder:innen zeichnen in der App ab; auf Wunsch werden begleitete erste Fahrten auf die Einweisung angerechnet.
In der Kabine
Ausweis vorhalten vor dem Start
Ein Attractap-Leser in der Kabine liest DESFire-EV2/EV3-Ausweise – Ihre vorhandenen, wenn Ihr Ausweisaussteller eine Applikation einrichtet, sonst Karten von Attraccess. Er prüft jede Voraussetzung für dieses Fahrzeug.
Am Leser
Abfahrtskontrolle statt Klemmbrett
Eine Checkliste auf dem Touchscreen des Lesers: Reifen, Licht, Kupplung, Betriebsstoffe. Pflichtpunkte müssen bestätigt sein, bevor das Fahrzeug freigegeben wird.
Am Anlasser
Start freigegeben, nie abgeschaltet
Ein Relais im Anlasser- oder Startfreigabekreis gibt den Start frei. Läuft der Motor, bleibt er unberührt – Attraccess schaltet kein fahrendes Fahrzeug ab.
Bei Rückgabe
Zurückgeben, Mängel melden, Wartung auslösen
Das Sitzungsende dokumentiert Dauer und Rückgabe-Checkliste. Mängel werden zu Wartungsanfragen für die Werkstatt, Betriebsstunden lösen Prüfungen aus – und ein Fahrzeug in Wartung lässt sich nicht ausgeben.
Ehrlicher Stand
Was heute funktioniert – und was wir mit Ihnen bauen.
Kritische Infrastruktur verdient präzise Antworten. Das kann Attraccess heute, das richten wir im Pilotprojekt gemeinsam ein, und das gibt es noch nicht.
Qualifikationen mit Ablauf und Auffrischung
Ablauf nach Datum oder nach einer Zeit ohne Nutzung, Ausbilder:innen pro Ressource oder Gruppe, begleitete Sitzungen, die zur Einweisung werden.
Checklisten bei Sitzungsstart und -ende
Pflicht-Checkboxen und Felder am Leser und in der App – für Abfahrtskontrolle und Rückgabebericht.
Vorhandene Ausweise, mit AES gesichert
MIFARE DESFire EV2/EV3 mit einer Applikation Ihres Ausweisausstellers, oder DESFire- und NTAG-424-DNA-Karten von Attraccess.
Wartung, die die Nutzung sperrt
Prüfungen nach Betriebsstunden, Nutzungszahl oder Intervall. Was in Wartung ist, bleibt für alle außer der Werkstatt gesperrt.
Audit-Log und Exporte
Jede sensible Änderung mit Person, Inhalt und Zeitpunkt – mit einstellbarer Aufbewahrung. Sitzungsexporte pro Ressource als CSV.
On-Premises mit Single Sign-on
Ein Docker-Container in Ihrem Rechenzentrum, kein Cloud-Konto. OIDC und SAML mit Entra ID, Keycloak & Co., Passkeys und 2FA.
Startfreigabe am Fahrzeug
Leser in der Kabine, Relais im Anlasser- oder Startfreigabekreis, versorgt aus dem Bordnetz. Wir bauen ein, nehmen in Betrieb und testen gemeinsam an den ersten Fahrzeugen einer Klasse.
Werkstattgeräte, Schlüsselschränke und Tore
Relais und SPS-Ausgänge werden über Flows geschaltet. Wir verdrahten, nehmen in Betrieb und testen gemeinsam vor Ort.
Ihre Telematik- und Schulungssysteme
Eine REST-API und MQTT/HTTP-Flows geben Freigaben an Systeme weiter, die Sie schon betreiben. Die Anbindung entwickeln wir mit Ihnen.
Offline-Betrieb auf dem Vorfeld
Heute braucht der Leser beim Vorhalten des Ausweises eine Netzverbindung. Fahrzeuge werden deshalb dort freigegeben, wo sie abgestellt sind: im Depot, an der Ladestation oder überall, wo Ihr WLAN hinreicht. Ein Start ganz ohne Netz ist noch nicht verfügbar.
Attraccess entscheidet, wer eine Ressource nutzen darf. Es ist keine Sicherheitsfunktion und hat keine PL- oder SIL-Einstufung.
„Im Pilotprojekt eingerichtet“ heißt: Die Software ist fertig; Verdrahtung, Konfiguration und Tests erfolgen gemeinsam vor Ort.
FAQ
Fragen von IT-Sicherheit, Betrieb und Betriebsrat.
Warum ein kleines Team
Kleines Team. Direkte Antworten.
Attraccess wird von einem kleinen Unternehmen in Hamburg entwickelt. Das heißt: weniger Ebenen zwischen Problem und Lösung.
Wer im Call sitzt, hat den Code geschrieben
Kein Ticket-Pingpong durch Support-Ebenen. Ansprechpartner:innen mit Namen – und im Pilotprojekt nehmen wir die ersten Leser gemeinsam vor Ort in Betrieb.
Fehlende Schnittstelle? Nächster Sprint.
Statt einer Roadmap-Folie bauen wir die Anbindung im Pilotprojekt gemeinsam. Umfang, Kosten und Rechte daran werden schriftlich vereinbart.
Pilotpartner gestalten mit
Pilotpartner bestimmen direkt mit, was als Nächstes entsteht. Anforderungen landen im Produkt, nicht am Ende einer Wunschliste.
Code, den die IT-Sicherheit lesen kann
Der Quellcode von Server und Leser-Firmware ist einsehbar und lässt sich prüfen (source-available).
Die Fragen des Einkaufs – vorab beantwortet
- Kein ISO-27001-Zertifikat. Sicherheitsfragebögen beantworten wir vollständig – auch dort, wo die Antwort „nein“ lautet – und zeigen, wie wir unsere Abhängigkeiten scannen.
- Kein 24/7-Callcenter. Supportzeiten, Reaktionszeiten und Eskalation stehen im Vertrag – erreichbar ist direkt jemand aus der Entwicklung.
- Und wenn es uns nicht mehr gibt? Attraccess läuft auf den eigenen Servern, die Daten liegen vollständig in einem Verzeichnis. Datenexport, Weiternutzung der Lizenz und Quellcode-Hinterlegung (Escrow) können Vertragsbestandteil sein.
Starten Sie mit einer Handvoll Fahrzeuge.
Wir suchen Pilotpartner: einige Fahrzeuge einer Klasse in einem Depot oder eine Betriebswerkstatt für den Anfang. Entwickler:innen vor Ort zur Inbetriebnahme, Erfolgskriterien, die Sie festlegen – und Mitsprache dabei, was wir als Nächstes bauen.
- 1Kostenloses Erstgespräch zu Fahrzeugen, Geräten, Berechtigungen und Ausweisen
- 2Vor-Ort-Termin und schriftlicher Pilotplan mit Erfolgskriterien
- 3Pilotprojekt an einigen Fahrzeugen einer Klasse oder in einer Werkstatt
- 4Sie entscheiden – auf Basis Ihrer Daten, nicht unserer Folien
Weitere Einsatzbereiche